Bien choisir sa voiture électrique Autonomie équipements recharge et entretien 3


Ou faut-il choisir Tesla face à la concurrence allemande. Les trois constructeurs , BMW, Daimler-Mercedes (Smart), et Volkswagen captent déjà un tiers du marché européen de la voiture électrique avec batterie au Lithium-Ion. Très profitables depuis longtemps, ceux-ci disposent de budgets de R & D bien supérieurs à Tesla

Et les Tesla n’ont pas peur du froid ! 

Voitures électriques Parts de marché

D’autre part, d’après le cabinet LMC Automotive Tesla qui a plus de 12 % du marché des véhicules électriques verrait sa part réduite à 3 % dans cinq ans .Lire : https://fr.reuters.com/article/businessNews/idFRKCN1LJ1P1-OFRBS

Savoir que la production automobile allemande est très mondialisée et délocalisée, sur les 16 millions de véhicules seulement 5.6 millions sont produits en Allemagne. Les constructeurs allemands produisent 800.000 véhicules par an aux USA. Sur ce chiffre 150.000 sont exportés vers la Chine, et 145.000 vers l’Union Européenne. La guerre commerciale qui oppose les USA à la Chine touche donc fortement ces constructeurs allemands

Qui sont ces concurrents Allemands.

Dans le haut de gamme premium, Mercedes a présenté récemment la EQC un SUV urbain premium.

http://www.auto-moto.com/nouveautes/mercedes-eqc-revelation-premier-suv-electrique-de-marque-177438.html#item=1.

Porsche proposera lui en 2019 sa Taycan :

https://www.porsche.com/france/aboutporsche/e-performance/~report~/mission-e-devient-taycan/france~fr~e-performance-mission-e-name-reveal/ en concurrence frontale avec Tesla.

BMW est déjà très présent en entrée de gamme avec son i3,   https://www.bmw.fr/fr/tous-les-modeles/bmw-i/i3/2017/apercu.html Ce modèle concurrence la Smart électrique https://www.smart.com/fr/fr/accueil-smart-fortwo/smart-emobility.html

En résumé, face à cette puissance allemande, avoir raison trop tôt c’est peut-être avoir tort.

Alors faut-il acheter une Tesla 

L’idée du véhicule d’Elon Musk et son positionnement marketing est fascinante et totalement disruptive  https://www.tesla.com/fr_FR/models

Rappelons que La différence fondamentale entre Tesla et ses concurrents, c’est que la plupart de ceux-ci ont juste remplacé des moteurs thermiques par des moteurs électriques sans changer la configuration mécanique et totale du véhicule. Tesla lui a conçu « LE » véhicule électrique, en implantant ses moteurs dans des cylindres en alignement des roues et cela change tout !

Pour cela , le secteur automobile d’Elon Musk a englouti 10 milliards de dollars. Il est donc fort probable qu’après le changement récent dans le management, Elon Musk vient de céder la présidence à Robyn Denholm, la prochaine étape de Tesla sera  la standardisation des véhicules, source de profit. Tesla offrait jusqu’alors un très grand nombre d’options.  

Tesla est devenue une société profitable

A noter que bien que Tesla soit une industrie automobile, la société d’Elon Musk a malgré tout l’agilité d’une Start Up. Sur le 3e trimestre, 2018 Tesla a produit près de 85.000 véhicules ( dont 56.000 Model 3) soit 80% du volume produit durant l’année 2017. Ces 85.000 Tesla sont à comparer aux 66.000 ventes de Porsche et aux 42.000 ventes de Jaguar.

D’après les chiffres disponibles, il semblerait qu’au cours de ce troisième trimestre, Tesla ai dégagé un bénéfice de plus de 300 millions de dollars, cela après une perte de plus de 700 millions au 2e trimestre. Le chiffre d’affaires serait lui en hausse de près de 130% sur un an.

A noter aussi que Tesla est certainement aujourd’hui le constructeur qui produit dans sa Giga factory de près de 200.000 mètres carrés, de Reno Nevada, plus de batteries que tout les autres constructeurs réunis. Cette usine aurait nécessité un investissement de 6 milliards de dollars, 1.6 milliard aurait été apporté par Panasonic energy, producteur de cellules lithium-ion, et 1.3 milliard serait des subventions de l’état du Nevada. 

Aujourd’hui la Giga factory produirait 10.000 packs batteries par semaine, alors que la production atteignait difficilement les 5.000 par semaines auparavant.

Une deuxième Giga Factory a été construite à Buffalo dans l’état de New York, une troisième est en construction en Chine

Consommation d’électricité de ces véhicules

Si nous prenons comme hypothèse, un parcourt moyen de 15 000 km (9 300 miles) par an, pour une consommation d’électricité de 0,2 kWh par kilomètre parcouru, chaque année, cette voiture électrique consommera donc 3 000 kWh. À comparer à un climatiseur de 2500 W qui fonctionne 8 h par jour pendant 6 mois, il consommera lui, entre 1000 et 1 600 kW par an, cela sera 1 000 kWh pour un four cuisinière, et 1 500 kWh pour un chauffe-eau (boiler)

Coûts d’entretien.

Le véhicule électrique possède une mécanique excessivement simple. L’élément principal qu’est la batterie au lithium a une espérance de vie évaluée à près de 15 ans.

La fiabilité et l’augmentation de la demande pour ce type de véhicule font qu’ils gardent aussi une excellente valeur de revente. Les mises à jour des logiciels à distance,  particulièrement chez Tesla, font que le modèle des années précédentes bénéficie généralement des améliorations techniques des nouveaux modèles. Tesla semble être le constructeur le plus avancé dans la connectivité.

Point faible des véhicules électriques comme les thermiques ces véhicule produisent toujours des particules fines, et, cela à cause de l’abrasion des pneus et des plaquettes de frein.Lors d’un freinage , cette action émet six fois plus de particules très fines que l’échappement, quelque que soit l’énergie.

Autres Concurrents de Tesla

Chine 

Le constructeur Geely, https://www.autoplus.fr/actualite/Geely-suv-electrique-voiture-chinoise-1527724.html Propriétaire de Volvo. a une certaine expérience du marché avec «Les Black cabs » londoniens qui sont aujourd’hui électriques grâce à Volvo donc grâce à Geely. Les Parisiens devraient voir bientôt ces « black cabs » électriques dans leurs rues.

L’ex NextEV nommé maintenant Nio Soutenu par les Géants chinois Baidu et Tencent, et par  l’écossais Baillie Gilford actionnaire de Tesla. La Nio Es8 un Suv 7 places semble déjà rencontrer beaucoup de succès en Chine.  Nio Es8 Voir : https://www.nio.io/es8

France.

Considéré comme un groupe français en France, comme un groupe japonais ailleurs l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, dirigée par le l’empereur Carlos Ghosn est performante sur ce secteur pour le moment. L’alliance consacrerait elle 4 milliards d’euros à la recherche sur ces nouvelles motorisations. http://www.auto-moto.com/essais/prise-en-mains/nissan-leaf-2018-essai-une-autonomie-en-hausse-156215.html#item=1

Enfin, la petite citadine électrique Peugeot (cœur de métier ou 30% des ventes) la 208 devrait être mise sur le marché mi 2019. Elle proposera de nombreuses options premium déjà disponibles sur les modèles 508 et SUV 3008.

Grande Bretagne

Jaguar avec son I-Pace a lui pris une petite longueur d’avance sur les Allemands, et, sur la EQC.  https://www.jaguar.fr/jaguar-range/i-pace/index.html

Croatie

Rimac crée il y a bientôt 10 ans par le croate Mate Rimac, est une sportive hyper-luxe proposée à 1.7 million d’euros. Porsche a pris 10% du capital, et Pininfarina lancera prochainement un modèle est associé à cette aventure. http://www.rimac-automobili.com/en/

Californie

Lucid motors financé à hauteur d’un milliard de dollars par le « Public Investment fund » Saoudien ainsi que par Venroc , Mitsui & Co et Tsing Capital, devrait proposé ses modèles dés 2019 https://lucidmotors.com/

Comparatif des Models Teslahttps://www.caradisiac.com/auto–tesla/

Enfin les 4 Questions à vous poser

Autonomie en kilomètres 

Première préoccupation d’un acheteur de voiture électrique. Toujours rester pragmatique et se poser la question suivante : Quels types de parcours suis-je amené à réaliser quotidiennement.

Facilité de recharge

Chargeur embarqué plus il sera puissant, plus court sera le temps de charge ou connecteur rapide. CHAdeMO ou Combo ?  Enfin recharge dans un garage, les trappes peuvent être situées sur la face avant tandis que d’autres sont positionnées à l’arrière, et obtenir le  « droit à la prise » pour installer une borne en copropriété, peut prendre quelques mois

Achat de la voiture & achat ou location de la  batterie

La location batteries permet de faire baisser le coût initial de la voiture et donne une certaine sérénité sur cet élément principal du véhicule qui est censé avoir une durée de vie de quinze ans. Savoir que la location batterie n’est pas systématique chez les constructeurs.

Et surtout choisissez  un concessionnaire EV Friendly

Toutes les concessions ne le sont pas forcément. Toutes sauront vous vendre le véhicule, mais pas toutes sauront l’entretenir

Enfin L’automatisation ou autonomie des véhicules fera-t-elle la différence ?

Uber et Tesla semblent assez avancés dans ce domaine , bien qu’ils aient des objectifs très différents.

Uber souhaitait se passer de ses chauffeurs. C’était oublier que lesdits chauffeurs nettoient leurs véhicules, se garent chez eux, et peuvent aller dans n’importes quelles ruelles ou « cul-de-sac ». Taches qui ne seront pas assumées par l’intelligence artificielle.

Tesla avec sa philosophie d’innovateur rêvait d’avoir une longueur d’avance dans l’autonomie. Les accidents ont ramené Elon Musk à la raison, c’est-à-dire de longs tests indispensables aux étapes technologiques.

D’après l’étude d’Alix Partners, les constructeurs automobiles vont investir plus de 50 milliards d’euroscette année, dans la R & D sur la voiture autonome. Malgré cela ce que l’on appelle le niveau IV, « détourner son attention de la route » n’est pas près d’être atteint. L’autonomie d’aujourd’hui nécessite une intervention tout les 15.000 miles , alors qu’avec une conduite humaine, il faut attendre 500.000 miles pour voir naître un risque.

Enfin de surcoût de cette autonomie est toujours aujourd’hui de 21.000 euros, alors que les acheteurs ne sont prêts à mettre que 2.000 €  

D’autre part, les Villes bassins d’expertise et pionnières en Intelligence artificielle telles que Pittsburgh et son université de Carnegie Mellon,

https://www.cmu.edu/roboticsacademy/

sont elles de plus en plus sensibles aux ressentis de leurs électeurs effrayés par ce petit nombre d’accidents .

Il est donc probable, que le National Transportation Safety Board impose bientôt des réglementations contraignantes , ce qui ne fera que ralentir les tests, et donc la mise sur le marché de véhicules autonomes, tests qui se déroulement à grande échelle, et, sans contrainte en Chine.

Conclusion

Dés 2020, il faudra respecter les objectifs CO2, ou norme WLTP  fixés par l’Europe. Compte tenu de ces éléments, il ne serait pas logique d’investir aujourd’hui dans un véhicule thermique. Bien que, d’après Alix Partners ces normes généreront des surcoûts de 7.800 € pour un véhicule électrique, 5.000 € pour l’Hybride, & de 1.600 € pour Hybride-Light. Aujourd’hui à cause du retournement du marché du Diesel vers l’Essence, de nombreux constructeurs occidentaux n’ont plus la capacité locale de construire ces moteurs Essence. Ils les importent donc de leurs Usines chinoises. Demain la plupart de ces constructeurs abandonneront aussi la production des moteurs essence.

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Lire : Comprendre La Révolution Electrique dans le Secteur Automobile

https://bernard-jomard.com/2017/10/29/voitures-electriques-voitures-propres-comprendre-revolution/

Lire : Expliquer l’Evolution de Tesla

http://bernard-jomard.com/2018/09/24/tesla-na-plus-davenir-seul/


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